反差 裸 奇瑞汽车这个“饼”画得有点大

“切割一角后仍普通供电？”2024年11月15日反差 裸，奇瑞在广州车展上亮相的“猎风”倡导车，因搭载其鲲鹏固态电板激发烧议。

10月18日，奇瑞初度对外晓示其鲲鹏固态电板将在2026年结束定向运营，并研究于2027年结束批量上市。400Wh/kg的能量密度、1500公里的续航、切割后也曾普通供电等，似乎宣告了固态电板时期的将来已来。

这些看似“炫目”时间背后，其实仍有不少问题待解：动作一家造车企业，奇瑞在电板限制的布局是否真靠谱？高调宣传固态电板的奇瑞，“另有企图”安在？

01 奇瑞亮出固态电板时期表

av收藏家

在造车界，奇瑞是个老字号，然而在能源电板行业，奇瑞在一众电板巨头眼前似乎并不显眼，甚而好多东说念主并不知说念奇瑞还有电板形貌。

然而此次奇瑞放出的豪言确切让东说念主吃了一惊，本来他们在汽车电板上能有这样牛*的存在。

奇瑞声称，其鲲鹏固态电板的能量密度已达400Wh/kg，并野心在2025年结束600Wh/kg。

图源：AutoLab

这个数据放眼国内电板界，那足够是顶流啊。哪怕是汽车电板“一哥”宁德时期，在固态电板方面的公开表态也一直是提神翼翼，并不敢把话说满。

本年4月，宁德时期首席科学家吴凯曾炫夸，公司研究到2027年将全固态电板时间熟悉度晋升至7-8分(以1-9分计)反差 裸，届时有望结束小批量出产。尽管如斯，多半量出产全固态电板仍面对资本等挑战。