老师 足交 年底了要买车？你必须先学会薅车企羊毛
文 | 新动力行业不雅察老师 足交
一年中什么时候买车最合算？那细目是 12 月了，原因就是各车企都在冲刺本年度 KPI。
继特斯拉 11 月底伊始官宣了 Model Y 再降 1 万元的优惠战略后，12 月初多家新动力品牌不竭跟进，将自家车型的价钱拉到了新低点。
12 月 1 日，领克官宣了领克 Z10 的限时优惠战略，全系省心价 18.68 万元— 26.28 万元。
同日，极氪官宣了限时购车权利，至高价值 63200 元；深蓝官宣了感德宠粉购车步履，999 元抵 5999 元；零跑汽车官方发文，称 11 月 30 日 -12 月 31 日历间购买 C16、C10、全新 C11、全新 C01、全新 T03 五款车型至高可省 43630 元。
受近两年年末车市价钱渊博会迎来历史新低的惯性影响，在车市合手币不雅望近一年的猝然者大多会采取在此时下单。
但，面对年底"琳琅满目"的降价促销步履，猝然者该怎样买才气将"薅羊毛"贯彻到底呢？
《新动力不雅》与诸多猝然者的战役中，get 到了此题的有用"解法"。
"薅羊毛"的感奋你值得领有
"年末关联词买车的黄金时段，想要多薅车企和经销商羊毛，就得趁这个时候。"
提及年末车企的"限时钜惠"，北京的李伟（假名）有些慷慨。
李伟驾驶的是一辆特斯拉 Model Y 长续航版，脱手时辰是前年年末。
据他回忆，那时他起初去的北京华贸中心的那家特斯拉体验店，但几次琢磨下来，这家店的销售赐与的说法都是他们是直营店，价钱调理，除了特斯拉官方赐与的限时购车优惠战略外，莫得特殊门店优惠，也莫得礼赠。
其后，李伟又去了几家位于北京的特斯拉门店，但赐与的回话均与华贸店一致。
就在李伟准备下单时，脑海里闪过一个想法：北京各门店的优惠力度是相同的，那换个地区还相同吗？
李伟飞快网上搜索了位于故乡济南的特斯拉门店电话，防守后得知，当地有新动力汽车场所补贴战略，他这款特斯拉 Model Y 可享 5000 元优惠，同期，济南的某家特斯拉门店还提倡若李伟近期能下定不错特殊转圜一个价值 490 元的遮阳帘。
图 /2023 年济南市新动力车场所补贴战略
提起薅羊毛老师 足交，零跑 C11 纯电版车主阿桃（假名）有着不相同的成见。"一家一家门店打电话防守优惠力度和礼赠可太费劲了，我凯旋在我方的酬酢平台账号上发文乞助。"
在阿桃看来，现时互联网这样进展，应该充分将其信息畅达快的上风哄骗起来，而她的这辆车就是基于某酬酢平台发文后，在诸君宥恕车主助力下薅到的羊毛。
"我这辆车算上浙江当地的置换和地补，落地价 13 万傍边，特殊送贴膜、车垫、杯子、雨伞和两次调养。"
不外，关于这种线上省时省力的薅羊毛情势，阿桃还提示谈，"得严慎，毕竟那里都有心想不轨借机骗钱的东谈主。"
蔚来 ET5 车主苏园（假名）则和前两位车主不同，她把见解聚焦到了商超门店里的展车和试驾车身上，而事实施展，还真能买。"诚然临了凯旋的可能不像新车那么无缺无瑕，若干有些小磕碰，且不成改设立，但价钱亦然真香呀，比较重复上优惠的新车还能再低廉个一两万不等。"
苏园的一又友也纷繁提起手机加上了门店销售，恭候着薅一辆试驾车或展车。
av天堂在与诸多"薅过车企羊毛"的猝然者战役中，《新动力不雅》将"薅车企羊毛"的手段总结为以下几点：一是，电话防守各地补贴力度及门店礼赠情况；二是，在个东谈主酬酢账号发文乞助下一经买过该款车型的各地区网友。
天然，如若你不是个越过追求"无缺宗旨"的东谈主，加上销售的联系情势，恭候脱手辆试驾车或展车，也不失为一种好的采取。
猝然者：早买早享受
发现了没，想要廉价买车的一般都是"等等党"。"要不要再等等？来岁的价钱或者更低？"本年的新动力汽车市集，一经很少有猝然者再发出如斯惊叹了。
而纵不雅下，咱们不难发现，近两年，伴跟着车市价钱战的有东谈主加码有东谈主延续，猝然者一经纰漏对"降价"酿成民风，从一运行车企降价后的"被割韭菜"情态悠扬成了现时的"早买早享受"。
近期，看到了特斯拉 Model Y 长续航版价钱下探至 29.09 万元的音尘后，李伟就暗意，若干是会以为有些可惜的，毕竟低廉了一万元，但换个角度想想，我方比现时脱手的猝然者早领有这款车快一年时辰，且那时羊毛也没少薅，就以为蛮值的。
图 / 特斯拉 Model Y 长续航版价钱下跌至 29.09 万元
"你不知谈，我提车追忆没多久北京也出了地补战略，但唯有 4000 元，那时我就以为我方跑到超 450 公里外的故乡买车并提车可太值了。"
韩一鸣（假名），四川成都东谈主，8 月中旬，他脱手了一辆 2024 款 极氪 001ME 版展车，实质凯旋价比原价低廉了近三万元，且附赠充电桩和官方贴膜。"我买的时候其实 2025 款 极氪 001 ME 版一经上市了，但是旧款毕竟比新款低廉不少，是以再三权衡下我选了展车，现时对比最新出台的极氪步履后，我这辆车的落地价无缺胜出。"
11 月中旬刚刚提车的宋柯（假名），看到了领克 Z10 在 12 月初推出的年末优惠战略后，坦言，有些消极我方买早了。"我买的是领克 Z10 后驱智驾 Max 版，纯电续航 806 公里，落地价 24.98 万元，比较现时多花了近两万吧。"
按照大大量猝然者的逻辑，提车半个月后就遭逢了降价，谁能快乐呢。但，也正如宋柯所表现的一般，车市降价是常态，民风就好，换个想维想，优惠战略的屡次下探，也将意味着她不再需要像父辈那样一辆车开好几年，而当更智能的新车上市时，她将第一时辰脱手感受。
《新动力不雅》的战役中，大大量猝然者认为，当年那种买车一家老少皆上阵，挑来选去临了一辆车开好六七年的时间一经由去了，现时买车就像买手机，一两年一换新是会大大升迁用车体验感的。
事实上，在多家车企购车优惠的密集发布与国度场所补贴、以旧换新补贴战略的不竭出台中，猝然者关于车的客不雅印象已然发生了改革——从家庭大件到"快消品"，更纰漏结实到新动力是社会发展的势在必行。
由此，在当下猝然者的心中，只须买车那一刻对比当下团结本事其所脱手的车辆价钱及礼赠是相宜的，即是最佳的，毕竟多车型的每每上新是常态，价钱的不停下行亦然常态。
少些套路，多点真挚
确然，伴跟着多品牌多车型的密集上新、"钜惠"步履屡屡升级，车的"身价"早已不同往昔，而猝然者也曾需要攒多年钱才敢脱手一辆车的不雅念也纰漏成为历史。
但，有少量需要强调，不雅念改革并不料味着猝然者面对车企的每每式降价行为就快乐作念个"傻白甜"。
据了解，现时市面上的多家新动力品牌所袭取的渠谈模式大多为"直营 + 经销商"双线并行模式。而在此种模式的运营中，部分品牌旗下的经销商门店为了能提振销量、事迹，运行袭取"内斗式"的降价情势，在同品牌门店间抢夺客流量。
关于品牌而言，此种情势的出现，从来不是保稳市集份额的利器，而是纰漏拉劣品牌在猝然者心中形象及影响力的"内讧品"。
"为了更合算的价钱我最终是在经销商门店下定的，但说真话我本东谈主不是很心爱这种一个门店一个价钱的征象，嗅觉乱兮兮，更让我产生了这个品牌旗下居品性量与其订价不匹配的错觉。"零跑 C11 纯电版车主阿桃如是说。
和阿桃违犯，领克 Z10 车主宋柯是在直营门店下定的。在她看来，谁买车不想价钱能多优惠些就多优惠些，降价促销自己没相当，但部分经销商门店的今天暗自优惠一万元，来日看见邻近优惠力度后又优惠一万元的行为，真的令东谈主发指。
李伟直言了我方采取特斯拉的原因，"对比其他家有经销商门店的品牌来说，特斯拉的价钱调理化的确不成像某些品牌那样薅好多羊毛，但门店调理化的价钱圭臬体系，让我买得更定心、更安稳，不必对比好多家经销商门店，然后在杀价中算来算去。"
关于此市集乱象，大大量猝然者的祈望均是，但愿在将来，各车企及品牌能尽快确立一套完整且公开透明的价钱体系，作念到经销商门店与直营门店相同，价钱调理化、透明化。
需要关注少量，各车企在"卷价钱"这条路上不停加码的同期，其所濒临的亏空压力势必是呈扩大现象的，由此，部分车企为了保险降价不降利，运行将见解落在了缩小资本上头，更有甚者在不奉告猝然者的情况下就暗暗更换了零部件供应商。
《新动力不雅》的战役中，大大量猝然者关于此类车企的作念法均暗意不认可。
"这种行为才是赤裸裸地把猝然者当韭菜割！"
"车价是低了，但品性也下滑让东谈主心里真实不是那味谈，安全感全无。"
"某些品牌以阵一火猝然者用车体验及安全通盘为前提的降价行为，凯旋败光老车主好感度，将来谁还会买呀。"
以现时之趋老师 足交，2025 年车市价钱战恐将再次升级，而在此愈演愈烈的"内卷"中，毫无疑问，能先一步均衡好、调理好旗下直营门店和经销商门店价钱体系圭臬，且不为盈利"垂头"降本的车企，将伊始入围下一场新动力淘汰赛。